Porsche Passion: Den Museumsbesuch von der Wunschliste abhaken

Eine Reise durch Automobilgeschichte, Leidenschaft und ikonische Fahrzeuge werden im Porsche Museum in Stuttgart zum Leben erweckt. Oh, und mit ein paar historischen 911 eine Spritztour über die Schwäbische Alb machen.

Wenn Sie wie ich ein Auto-Enthusiast sind, haben Sie wahrscheinlich eine ziemlich lange Wunschliste mit Dingen, die rund ums Auto in Ihrem Leben zu sehen und zu tun sind. Vielleicht geht es darum, den berühmten Nürburgring zu befahren oder mit Ihrer Corvette „nach Hause“ zum Bowling Green zu fahren. Vielleicht ist das Goodwood Festival of Speed ​​eher Ihr Stil oder die Teilnahme an einem Formel-1-Rennen in Monaco, São Paulo oder Singapur, oder vielleicht geht es einfach nur darum, sich hinter das Steuer Ihres Lieblingstraumautos zu setzen.

Das alles steht immer noch auf meiner Liste, und obwohl mir dieser Beruf einige ziemlich brillante Automobilerlebnisse beschert hat, hat mir eine kürzliche Reise nach Deutschland dabei geholfen, noch ein paar weitere von meiner Liste abzuhaken.

Ich bin seit meiner Kindheit ein Porsche-Fan und habe im Laufe der Jahre jede Menge Spielzeug, Poster und Bücher über die Marke erworben. Ich hatte das Glück, einige davon zu fahren und sogar eine Zeit lang eines zu besitzen, aber als sich die Gelegenheit bot, das Porsche-Museum mit besonderem Zugang zu den Unternehmensarchiven zu besuchen, war ich richtig aufgeregt.

Die deutschen Automobilhersteller sind verständlicherweise stolz auf ihre Unternehmenstradition und jeder Audi, BMW, Mercedes-Benz und Porsche hat umfangreiche und beeindruckende Museen errichtet, um ihre Erfolge zu feiern. Das Porsche-Museum begann Mitte der 1970er Jahre mit vergleichsweise bescheidenen Räumlichkeiten und einer Fläche von nur etwa 20 Exponaten.

Nach der Eröffnung des aufwändigen Mercedes-Benz-Museums am anderen Ende der Stadt im Jahr 2006 begann Porsche mit der Arbeit an einer 100 Millionen Euro teuren Einrichtung mit mehr als 60.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche, die im Januar 2009 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde. Um den Besuchern ein Erlebnis im Sinne einer solchen Premiummarke zu ermöglichen, gibt es eine Serviceeinrichtung, ein Café und ein Spitzenrestaurant namens Christophorus (nach dem Markenmagazin).

Doch schon vor dem Betreten des Museums selbst kommen Porsche-Fanatiker nicht umhin, die Geschichte der Gegend zu spüren. Das im nördlichen Stuttgarter Vorort Zuffenhausen gelegene Museum befindet sich gegenüber einem Kreisverkehr, der mit einer Skulptur geschmückt ist, die drei 911 in den Himmel schiebt, während direkt dahinter die mehrstufige Montagelinie liegt, die den Taycan EV produziert. Ein paar Schritte weiter den Block entfernt befindet sich das Porsche Werk 1, die ursprünglichen Fabrikgebäude aus rotem Backstein für Porsche aus der Gründungszeit des Unternehmens.

Das Museumsgebäude ist ein äußerst dramatischer Monolith mit geschwungenen Bögen, harten Kanten, Glas- und Metallverkleidungen. Geschickterweise ragt es auch nach oben und nach außen und bietet so Schutz vor einem weitläufigen gemauerten Vorplatz, der bei Bedarf Platz für Menschen, Präsentationen oder viele Porsches bietet. Beim Betreten des Raums finden Besucher eine helle Lobby mit Rezeption und Ticketverkauf vor, und natürlich einen kleinen Geschenkeladen. Wenn man jedoch darüber hinausblickt, gewährt eine Glaswand einen Blick in die Werkstatt des Museums, in der die 700 Autos der Sammlung des Museums aufbewahrt werden nicht nur gut aussehen, sondern in vielen Fällen auch mechanisch in Topform.

Die Ausstellungen des Museums ändern sich ständig und Porsche feiert gerade sein 75-jähriges Jubiläum (im nächsten Jahr wird 60 Jahre 911 gewürdigt). Besucher folgen einem Weg, der sich durch die Exponate schlängelt, beginnend mit einigen der frühesten Arbeiten von Dr. Porsche, darunter eine Reproduktion seiner ersten Maschine, eines Elektroautos, das für ein anderes Unternehmen hergestellt wurde.

Die Edelstahl-Designstudie für das 356-Coupé ist so schön, dass sie als Skulptur in einer Kunstgalerie nicht fehl am Platz wäre, wenn sie unter der Marke Porsche arbeitet. Im Vergleich dazu sieht eine alternative Designrichtung, die für den 911 in Betracht gezogen wird, so schlaksig und unbeholfen aus, dass ich dankbar war, dass der junge Ferdinand das Design selbst übernahm und die ikonische Form schuf, die die Welt mittlerweile kennt und liebt. Mein Lieblingsentwurf von Ferdinand, bevor er 1972 mit der Gründung von Porsche Design begann, war der 904, von dem ein atemberaubendes silbernes Exemplar ausgestellt ist, das sicherlich viele Besucher überrascht, wie klein es ist.

Auch die umfangreichen Rennerfolge von Porsche sind im Museum gut dokumentiert, mit einer Sammlung von Rennmaschinen, die alles von Grand-Prix-Rennen über Sportwagenserien bis hin zu Rallyes und natürlich ihren langen Zügen in LeMans in den frühen 2000er Jahren umfasst. Außerdem gibt es eine sensationelle Ausstellung mit Hunderten der gewonnenen Trophäen, die an Kabeln hängen, als würden sie im Weltraum schweben.

Viele der ausgestellten Autos haben eine einzigartige Geschichte – entweder wegen ihrer Bedeutung für den Rennsport oder manchmal wegen ihrer kulturellen oder gestalterischen Bedeutung. Einer der frühesten Serien-911 (damals noch als 901 bekannt) wurde 2014 in einer Scheune in Ostdeutschland entdeckt und vom Museum gekauft (und restauriert), wo er stolz ausgestellt ist. Zu den weiteren Höhepunkten gehören einige Kuriositäten wie eine Designstudie des Porsche 928 Kombi aus dem Jahr 1987 und das ziemlich abscheuliche Panamericana-Konzept von 1989, das viele zukünftige 911-Designmerkmale vorhersagte, und sogar die Idee, dass Porsche Maschinen für den Einsatz im Gelände entwickeln würde (Dakar, irgendjemand? ).

In der Einrichtung sind die Unternehmensarchive untergebracht, die mit Sondergenehmigung zugänglich sind. Bei einem kurzen Rundgang durch einige der außergewöhnlichsten Artefakte hätte ich stundenlang in den Kartons mit alten Broschüren verschiedener Modelle stöbern oder die Bibliothek aller bekannten Bücher über Porsche durchstöbern können.

In einem speziellen, klimageschützten, feuerfesten Raum werden die frühen Unternehmenspläne und Geschäftsbücher von Dr. Porsche Sr. aufbewahrt, von denen viele aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg stammen. Sogar das original handgezeichnete Porsche-Wappen ist hier sicher unter Verschluss. Insgesamt sind mehr als 2,5 Millionen Fotos gespeichert und mehr als zwei Kilometer Dateien in den Archiven verfügbar.

Da immer nur ein Bruchteil der gesamten 700 Autos umfassenden Sammlung des Museums ausgestellt ist, ist es vielleicht am beeindruckendsten, dass der Großteil weiterhin in Betrieb ist und für verschiedene historische Rallyes und Veranstaltungen auf der ganzen Welt genutzt wird. Freundlicherweise bot mir das Museum das Privileg an, ein paar historische 911 zu fahren, darunter einen Targa der 993-Generation, der auf meiner Fahrt über 10.000 km zurücklegte, und einen Prototyp eines Carrera 3.2 Clubsport von 1985, der vielleicht eines der rauesten und reinsten Fahrerlebnisse darstellt, die ich je erlebt habe. Das habe ich noch nie erlebt.

Aber verstehen Sie, nicht nur verwöhnte Automobiljournalisten können das volle Erlebnis auf der Straße genießen, denn Porsche bietet auch die Vermietung mehrerer Modelle an – darunter einige GT-Modelle und historische Sammlungsmodelle im Museum selbst.

Auf meiner Auto-Bucket-List stehen immer noch mindestens 100 Must-Dos, aber wenn ich im Porsche-Museum verbringe und auf denselben Straßen rund um die Schwäbische Alb fahre, die seit Generationen von Porsche-Fahrern genossen werden, kann ich eines abhaken einige sehr wichtige von meiner Liste.

Das Porsche-Museum ist montags geschlossen und in der Regel dienstags bis sonntags von 9:00 bis 18:00 Uhr geöffnet.